Tallnäsgruvan/Malmbergskärrsgruvornas konsthjul

Wasserwerk der Tallnäs- und Malmbergskärrgruben

Geschichte und Lage

Das Rad wurde 1813 gebaut, um die Tallnäsgrube mit Antriebskraft zu versorgen. Als die Tallnäs-Gruben 1818 mit der Malmbergskärr-Bergbaugesellschaft zusammengelegt wurden, wurde das Rad dorthin verlegt.

Es gibt heute keine sicheren Überreste des Radgrabens. Nach der Fertigstellung des Persberg-Kanals 1821 wurden viele neue Wasserräder entlang des Kanals errichtet, und es ist wahrscheinlich, dass die Steine an anderer Stelle wiederverwendet wurden.

Produktion und Berichte

• 1813 – Kleine Tallnäsgrube:

  • Drei Gruben wurden aufgegeben, da das Erz von geringer Qualität war.

  • Die südlichste Grube war zwei Jahre zuvor eröffnet worden.

  • Tiefe: 16 Faden, Breite: 1–2 Faden.

  • Bau des Wasserrads abgeschlossen.

  • 1320 Fässer Erz von 12 Arbeitern abgebaut.

• 1818:

  • 489 Fässer Erz gewonnen.

  • Die Gesellschaft fusionierte mit der Malmbergskärr-Bergbaugesellschaft und verlagerte das Wasserrad dorthin.

  • Die Tallnäsgrube wurde danach aufgegeben.