Die Verladestation bei Kutviken Zugehörig zu den Högberg-Gruben

Bei Kutviken wurde früh eine Verladestation für den Abtransport von Erz aus den Högberg-Gruben angelegt. Der Kai lag gut geschützt vor Winden und Wellengang, was den Standort zum Beladen geeignet machte.

Der Weg zum Erzkai

Die Transporte von den Gruben hinunter zu den Kais waren im Sommer wegen der schlechten Wegverhältnisse ein großes Problem. Es dauerte bis in die frühen 1700er Jahre, bevor Entscheidungen über Verbesserungen getroffen wurden.

Im Jahr 1748 wurde beschlossen, den Weg von den Yngshyttan- und Torskbäck-Gruben hinunter zur Verladestation am See auszubessern. Der Weg war damals in so schlechtem Zustand, dass es im Sommer schwierig war, mit den Erzkarren voranzukommen.
Im Jahr 1771 begann man, 1 Daler Kupfermünzen pro Lödja für die Instandhaltung des Erzweges zu erheben.

Eine Lödja entsprach 30 Tonnen Erz, etwa 12 Tonnen – also der Ladekapazität eines Bootes.

Die Erzruderfahrt über den See Yngen

Die Ruderfahrten mit dem Erz über den See Yngen wurden von der Bevölkerung der Umgebung durchgeführt.

Im Jahr 1757 wurde den Grubenknaben verboten, Erzruderfahrten über den See durchzuführen.
Im Jahr 1758 revidierte das Bergmannsgericht seine Entscheidung und erlaubte nächtliche Erzruderfahrten, verbot jedoch jegliches Beladen zwischen Sonnenunter- und Sonnenaufgang.

Spuren in der heutigen Landschaft

Der Weg zum Kai ist noch gut zu verfolgen und heute ein gut ausgetretener Pfad. Man kann den Pfad vom Vargkullen hinunterfolgen, wo er auf den Erzweg von den Torskbäck- und Yngshyttan-Gruben trifft. In der Nähe jener Gruben ist der Weg allerdings von Haldenmaterial überschüttet.

Ein Erzkai war meist eine einfache Aufschüttung vom Ufer aus, bis eine ausreichende Wassertiefe für die Lastboote erreicht war. Rund um den See Yngen sind noch mehrere solcher Kais zu sehen, die an den lebhaften Erzverkehr erinnern, der einst das Gebiet prägte.