Malmbergskärret wird erstmals in den Berichten im Jahr 1781 erwähnt.

1791 wurde die „Wassermaschine“ von der Gustaf-Adolfs-Mine nach Malmbergskärret verlegt. In welchem der Minen die Maschine installiert wurde, ist nicht sicher. Wenn man jedoch die Berichte weiter liest, hatte die Carl Sigfrids-Mine, die am südlichsten unter den Malmbergskärret-Minen liegt, im Jahr 1800 Maschinenkraft, sodass es möglich ist, dass die Maschine 1791 dorthin verlegt wurde.

1818 wurden die Tallnäs-Minen und die Malmbergskärret-Gesellschaften zusammengelegt, woraufhin die Tallnäs-Mine aufgegeben und die Maschine nach Malmbergskärret verlegt wurde.

In der Beschreibung zur Karte der Malmbergskärret-Minen gelten die Angaben der Berichte von 1819 als auf die Stora Malmbergskärret-Mine bezogen, wo erwähnt wird, dass eine Maschine dorthin verlegt wurde und Wasser aus der Mine gepumpt hat.

1821 wurde die Arbeit im Juli eingestellt, um auf den Bau einer neuen Maschine zu warten. In diesem Jahr wurde auch der Persberg-Kanal in Betrieb genommen, und die Wasserräder in Yngshytteälv wurden stillgelegt.

1842 wurde der Abbau wieder aufgenommen, nachdem ein doppelter Maschinenstollen vom ersten Wasserrad der Krangruvan gebaut wurde. Aus den Berichten geht hervor, dass Verlegungen und Verbesserungen der Maschinenstollen eine kontinuierliche Arbeit in der Mine waren.

1856 wurde eine große Verbesserung durchgeführt, als ein neuer Rohrstollen eingebaut und eine Förderleitung von Krangruvans Spiel angeschlossen wurde.

Die Förderleitung stammte vom ersten Spielrad bei Krangruvan, das 1840 gebaut wurde und eine Leistung von 3,9 PS hatte. Dieses war das erste Spiel in Persberg, das für Eisendrahtseile gebaut wurde; bereits 1838 wurden auf Vorschlag des Bergverwalters Fitinghoff Tests mit Eisendrahtseilen durchgeführt.

1892 wurde eine neue Maschine für die Mine gebaut, nun vom Wasserrad der Nya Krangruvan, das 1862 in Betrieb genommen wurde.

Beschreibung

Zur Karte der Malmbergskärret-Minen
Bei Persberg in der Pfarrei Fernebo, Provinz Värmland.

Erstellt auf Grundlage einer älteren Karte und eigener Messungen, abgeschlossen am 11. Dezember 1893 von J.G. Jungner, autorisiert nach königlichen Kommissionsentscheidungen vom 6. Juni 1890 und 8. Juni 1892.

Die Minen gehören zum sogenannten Jordås-Feld, nördlich des Odal-Minenfeldes von Persberg gelegen.

Malmbergskärret wird erstmals in den Berichten des Bergmeisters 1781 erwähnt, dort wird angegeben, dass die Mine bis zu 9 Faden tief gearbeitet wurde, aber im selben Jahr aufgegeben wurde. In denselben Berichten wird mehrfach erwähnt, dass die Mine im späten 18. Jahrhundert bearbeitet wurde. Welche der heutigen Minen diese Berichte betreffen, kann nicht bestimmt werden; die Berichte von 1819 scheinen die Stora Malmbergskärret-Mine zu betreffen.

1821 wurde sie erneut aufgegeben, erst 1842 wieder aufgenommen, nachdem eine doppelte Maschinenleitung von Krangruvans Wasserrad gebaut wurde. 1849 wurde die Mine wieder verlassen, aber 1851 erneut aufgenommen, als die Maschine umgebaut wurde. Danach wurde sie bis 1864 betrieben, als sie stillgelegt wurde, da „man einen Überfluss an Erz aus anderen Minen im Feld hatte und keinen Absatz dafür fand“.

Die Mine blieb bis 1892 verlassen, als neue Maschinenleitungen gebaut und starke Holzstützen eingesetzt wurden, während das Wasser in die Mine abgeleitet wurde, um die instabilen Wände zu stützen.

Östliche Malmbergskärr-Mine

Bezüglich der Östlichen Malmbergskärr-Mine heißt es in den genannten Berichten, dass sie 1847 aus dem Ruhezustand wieder aufgenommen wurde und damals eine Tiefe von 5 Faden vom Schacht hatte; der Boden war 2 ½ Faden lang und 1 Faden breit. Im Jahr 1848 soll diese Mine ebenfalls etwas bearbeitet worden sein, danach scheint sie jedoch wieder verlassen worden zu sein.

Nördliche Malmbergskärr-Mine

Bezüglich der Nördlichen Malmbergskärr-Mine heißt es in den Berichten, dass sie 1847 aus dem Ruhezustand wieder aufgenommen wurde und eine Tiefe von 75 Fuß vom Schacht hatte. Das Erz am Boden war im Süden 5 Ellen breit, im Norden nur 3 Ellen. In den Jahren 1848 und 1849 scheint die Mine etwas bearbeitet worden zu sein, danach wurde sie wahrscheinlich nicht weiter betrieben.

Kråkguld-Minen

Die Kråkguld-Minen werden in den Berichten nicht erwähnt.

Neue Malmbergskärr-Mine

Die Neue Malmbergskärr-Mine scheint vor 1850 begonnen worden zu sein. 1856 wurde sie erneut geöffnet und im Sommer bis zu etwa einer Sohlentiefe bearbeitet, danach wurde sie aufgegeben, da kein abbauwürdiges Erz gefunden wurde.

Kartierung

Von diesen Minen wurde nur die Stora Malmbergskärr-Mine kartiert, was 1856 vom verstorbenen Bergmeister A. Sjögren durchgeführt wurde. Diese Karte, nach der die Mine teilweise eingezeichnet wurde, gibt jedoch weder die Lage noch die Ausdehnung des Erzes an, noch die Beschaffenheit der umgebenden Gesteine.

Erz und Skarn

Das Erz streicht ungefähr NW-SE und hat eine starke Neigung nach SW.
Es besteht aus reichhaltigem und hochwertigem Schwarz-Erz, erfordert jedoch sorgfältiges Sortieren aufgrund des häufig vorkommenden Pyrits.

Laut Analyse und Generalprofil des 1893 aus einem kleinen Erzgefäß im nordwestlichen Teil der Mine geförderten Erzes betrug der Eisengehalt 60,30 %, Phosphor 0,003 %, Schwefel 0,015 %.

Die Skarnschicht, in der diese Erze auftreten, zeichnet sich, im Gegensatz zu den meisten anderen Skarnschichten im Feld, durch das Fehlen von Granat aus. In A.E. Törnebohs Beschreibung seiner geognostischen Karte des Persberg-Feldes wird sie als amphibolitischer Grünschiefer angegeben.

Gewöhnlich tritt sowohl im Hängenden als auch im Liegenden, zwischen Flint und Erz oder Skarn, nur eine schmale, sehr brüchige und schieferige Schicht des sogenannten Schwarzskarns auf, die hauptsächlich aus dunklem Hornblende und etwas Talk besteht.

Diese Schichten führen natürlich dazu, dass die Wände locker werden, weshalb die Mine stark abgestützt ist. Zusammen mit dem großen Wasserfluss macht dies den Abbau hier schwierig und teuer. 1893 wurden 405 Tonnen Erz gefördert, ohne das handverlesene Erz.

Persberg, Feb 1894 – J.G. Jungner

Abschrift des Originaldokuments: TN