Kroppa Järnväg

Kroppa Jernvägs- och Sjötransportbolag.

Bolaget bildades 1852 på initiativ av Patron C G Löwenheilm och disponent C af Geijerstam det skulle bygga och trafikera två banor, Gammalkroppa – Nykroppa 8,9 km och Storfors – Lillfors 1,9 km, Det skulle även trafikera sjöarna som anslöt till järnvägarna, Yngen mellan Persberg och Gammalkroppa, Östersjön mellan Nykroppa och Storfors, Öjevettern mellan Lillfors och Sjöändan.

Spårvidden på banan bestämdes till 32 verktum= 792 mm, när man år 1869 övergick från hästar till ånglok ökades spårvidden till 27 decimaltum = 802 mm.

1 verktum= 24,7mm, 1 decimaltum= 29,7mm.

 

Prov av Lokomotivet Carl IX dragkraft år 1870.

På begäran har undertecknad underskrifna dag låtit profva härvarande Lokomotivets dragkraft och får där över lämna följande intyg samt äfven …..samma, något nämna om dess verksamhet under trafikåret 1870.

Ifrågavarande lokomotiv, som är tillverkat å Christinehamns Mekaniska Werkstad, och fått namnet Carl IX och har 25 hästars kraft. Det började sin verksamhet å Kroppa Jernväg våren 1869 och har tjänstgjort under 2ne sommrar, dvs från maj månads början till (mitten?) november till allmän belåtenhet och till stor fördel för bolaget samt trafikanter.

Jernvägen hvarefter detsamma går har en längd af 30000 fot, spårvidden är 27 decimaltum med starka lutningar och skarpa kurvor. Den svåraste af lutningarne eller stigningarne äro 1 fot på 35 – 40 fot och af kurvorne har den skarpaste en radie af 200 fot.

Under de första månadrerne af trafikåret, maj, juni, juli å äfven augusti, kan Lokomotivet med 16 vagnar å 1 passagerare vagn, med en godsfrakt af 1000 å 1300 Ctr, göra 8 hvarf per väg, som blir en trafik af 9 å 10 tusen Ctr.

Antalen resor från Gammelkroppa till Bernsnäs under trafikåret utgöra endast 832 och lika många derifrån. Effekterna som icke varit tillräckliga, enär sådane (tidtals?) fattas  å som varit tillföljd  att under hälften af sommaren 6 tåg går till Bersnes i stället för 8, det utgöra:

Nedgående gods      —–       780561

Uppfrakter              ——        50000

Vagnarnes tyngd

Under nedgående              285000

Uppgående detsamma      285000

Summa tyngd                    1400561 Ctr

Vid idag anställt prof på Lokomotivets styrka, var årstiden icke passande , enär för det första trafiken upphört, vagnarne på någon tid obegagnade  och smörjan i lagren stelnad mm, och ?? ??? andra snö och regn om kvarlämnat som gjort rälerna slippriga och hala så att sandströning å desamma måste användas, företogs ???? ???? ??? i den S.k Kroppa-backen som har en längd af 2300 fot och en stigning af 1 fot på 35 och 1 fot på 40, med 6 wagnar af Christinehams Werkstads tillverkning och last af 100 Ctr malm i hvarje wagn, eller 600 Ctr, utom vagnarnes tyngd, som utgjorde 23 Ctr  per st eller 138 Ctr.

Vid 100 ?? ångtryck gick Lokomotivet med god fart uppför stigningarna,på 100 fots afafstånd från planet , der det stannar tillföljd af rälens slipprighet, loket understundom kunnat ???? äfven då ingen frakt varit i vagnarne. Försök gjordes senare  med 5 vagnar och 500 Ctr och samma ångtryck som första gången, och då gick tåget upp med en god och jämn fart — Skulle ett dylikt försök blifvit gjort på sommaren, då allt varit i fullgång, så kan jag försäkra att icke allenast 6 vagnar med 600 Ctr, utan och 7 vagnar med 700 Ctr blifvit af Lokomotivet Carl IX utan svårighet draget uppför stigningen i Kroppa-backen.

 

Gammalkroppa 24 Nov 1870

 

Oläslig namateckning.

 

Avskrift av originalet TN

Arkiv: Värmlandsarkiv.

 

 

 

 

På bilderna 8 – 9 visas förteckningen över en del av järnvägens tillgångar vid försäljningen till ÖWJ år 1874.

 

Bolags=Ordning

för

Kroppa Jernvägs och Sjötransports Aktiebolag.

§ 1.

Bolaget, som benämner sig ”Kroppa Jernvägs och Sjö-Aktiebolag” är bildat i ändamål att å de bolaget tillhöriga jernbanor emellan sjöarne Yngen och Östersjön samt emellan sjöerne Mögsjön och Öijewettern underhålla regelbundenn fart till varors och effekters fortskaffande, emot uppbärande af afgifter enligt därför af Kongl. Maj:t fastställd taxa.

Derjämte besörjer bolaget varutransporter på de båtleder, som förena dessa ofvannämnda två  jernbanor såväl med hvarandra, som med den emellan lastageplatsen Sjöändan och staden Christinehamn ledande jernväg.

 

§ 2.

Bolagets styrelse har sitt säte i vid Storfors Bruk i Kroppasocken af Fernebo Härad och Wermlandslän; blifvande i följd häraf Fernebo Härads-Rätt bolagets laga forum i alla de mål, för hvilka ej annorlunda i lag stadgas.

Avskrift: TN