Laddar...
Die rote Markierung auf der Karte zeigt den Ladeplatz von Lervik.
Lerviks Ladeplatz
Erztransporte von Lervik
Bevor die Lervik–Saxå-Bahn gebaut wurde, gab es in Lervik mehrere Erzverladebrücken. Von dort wurde das Erz entweder mit Saumpferden oder im Winter mit Pferdeschlitten zu den Seen Saxen oder Långban transportiert. Von dort aus wurde es weiter zu den verschiedenen Hüttenwerken gebracht.
Ruderverkehr auf dem See Yngen
Wenn die Ruderer von der Brücke in Lervik ablegten, lag viele Stunden harte Arbeit vor ihnen, bevor sie die Brücken am westlichen Teil des Sees erreichten.
Nach etwa 3 km Rudern erreichte man Kviviken. Dort bot sich die letzte Gelegenheit zu einer Pause, bevor man auf den offenen See hinaus ruderte.
Der Name Kviviken könnte daher stammen, dass die Ruderer dort „klagten“ oder „stöhnten“, bevor sie ihre schwere Fahrt über den Yngen fortsetzten, oft bei starkem Südwestwind.
Wenn das Ziel Vinternäset war, blieben noch etwa 7 km Rudern bis zur Anlegestelle.
Das Lastboot des Disponenten Uhr
Aus erhaltenen Frachtunterlagen geht hervor, dass das Lastboot von Disponent Uhr hauptsächlich in den nördlichen Teilen des Yngen verkehrte. Fahrten in die südlichen Teile des Sees sind in den Unterlagen nicht nachweisbar.
